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マツダの歴史はロータリーエンジンから始まった?デミオには最新技術搭載!

   

マツダの歴史はロータリーエンジンから始まった?デミオには最新技術搭載!

マツダと言えばデミオやロードスターが有名だけど、 他社に先駆けてロータリーエンジンの実用化を目指した会社としても有名。 マツダの歴史とは?2017年に50周年をむかえる今後のマツダの展望は?

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マツダの始まりはロータリーエンジンの実用化から

1960年代の初め、東洋工業(現マツダ)にとっての大きな課題は商品・技術競争力を飛躍的に高めることでした。

高度経済成長期であったこのころの自動車市場における競争はたいへん激化しており、この競争に勝ち抜くだけにとどまらずさらにグローバルな発展を遂げるためには、これらの課題を克服することが最も重要でした。

この当時、数多くの自動車メーカーが注目していたのが、「夢のエンジン」ともいわれた構造がシンプルであるにもかかわらず、小型で軽量・高い静粛性かつ高出力をもつ「ロータリーエンジン」でした。

当時の東洋工業社長であった松田恒次氏は、「会社が生き残るためには独自の技術が必要である」という考えのもと、難しいとされていたロータリーエンジンの実用化を他社に先駆けて目指すことにしました。

マツダRX-7が復活?

2017年はマツダがロータリーエンジンを「コスモスポーツ」に初めて搭載してからちょうど半世紀50周年にあたり、マツダにとって特別な年となります。

そこでマツダでは未だに根強い人気を誇る「RX-7」に、次世代ロータリーエンジン「16X」を搭載したものを復活させるという計画をたてているそうです。
この「16X」とは、300psを発揮する1.6リットルのエンジンです。

プラットフォームについては新型「ロードスター」と共有するのではないかと伝えられており、先代モデルより100㎏近い軽量化を図るために軽量アルミ素材を用い、同時にこのエンジンの大幅な燃費改善をSKYACTIVテクノロジーにより実現する予定だそうです。

エクステリアデザインについては、歴代のRX-7とは趣を変え、個性が強いアグレッシブなフロントマスクになるのでは。
と噂されています。

マツダと言えば《デミオ》新モデルの特徴は?

マツダのコンパクトカー「デミオ」は、新たな世代の工業技術「SKYACTIV(スカイアクティブ)技術」と新しいデザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾になります。
ちなみに第1〜3弾はCX-5、アテンザ、アクセラです。

デミオの種類には、1.3L DOHCガソリンエンジンを使用している「13C」、「13S」、「13S Lパッケージ」、1.5L DOHCディーゼルエンジンを使用している「XD」、「XDツーリング」、「XDツーリング Lパッケージ」があります。

また、内装にこだわった「ミッドセンチュリー(Mid Century)」と「アーバンスタイリッシュモード(Urban Stylish Mode)」という2つの特別に仕様された車種もあります。

駆動は2WD(FF)と4WDが設定されています。

今回はさらに、最適な装備を備えた「15MB(イチゴーエムビー)」がモータースポーツのベース車両として新たに追加されています。

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