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新型ロードスターの魅力とは?新機種「RS」って?

   

新型ロードスターの魅力とは?新機種「RS」って?

マツダのスポーツカー【ロードスター】。 外見の魅力も大きいけど、内装のインテリアもカッコいい車。 そんなロードスターの新型や新機種「RS」の魅力についてまとめてみました。

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ブリジストンは日本に本社を置く大手タイヤーメーカーです。

主な事業内容としてはタイヤ部門と化工品部門があります。

タイヤ部門では乗用車やトラックのタイヤはもちろん農業車両、航空機、二輪自動車など様々なタイヤを販売しています。

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新型ロードスターの魅力とは?

新型ロードスターはすべてのモデルが1.5リッターでタイヤもすべてのモデルで共通です。

各モデルはグレードや変速機などでサスペンションの調整がわずかに異なるくらいだが、愛好家にとってはこの細かい部分が良し悪しの判断材料になるでしょう。

ほぼ全てのモデルに共通して言えるのが、乗り心地が柔らかく設計されている点ですが、MTのスペシャルパッケージは例外的で、最近のFRスポーツカーによく見られる硬い走りが実現されています。

このタイプにだけ後輪の推進力とスライドコントロールの性能を高めるリミテッドスリップデフ(LSD)が実装されており、乗り心地にも反映されています。

MTのスペシャルパッケージはエンジンの性能は控えめに作られているので、場所を問わず力強い運転ができるとは限りませんが、上手に運転すればスポーツカーらしいかっこいいコーナリングもできるのではないでしょうか。

新型ロードスターの新機種「RS」とは?

マツダがRSで目標としたことは「運転する楽しさを深化させること」でした。

これを受けて、RSではロードスターの潜在能力が限界まで引き出すことができるように設計されています。

ダンパーはスポーツ走行に適したパーツを製造しているビルシュタイン社製のものが標準で装備されている他、フロントサスタワーバー、大径ブレーキが搭載されている。

これらによって従来のものに比べてよりすばらしいドライビング性能が実現されています。

また内装にもこだわりがあり、RECARO社とRS専用のシートを共同開発し実装しています。

RECARO社はモータースポーツやスタジアムのシートを専門的に制作する会社として知られています。

この共同開発されたシートによって、ブレーキ時やカーブ時などの体が振られるような場面でも、シートがしっかりと体を支えてくれるので、正確で安全な運転が可能となっています。

ロードスターNDは前モデル以上に売れている?

今回発表された新型ロードスターはND型と呼ばれています。

ND型は2014年9月に世界同時に発表されて以来、その情報が徐々にあきらかになってきました。

今年3月30日には先行予約が開始され、2000台以上を受注し、生産が開始されました。

発売から一ヶ月ほど後には全受注台数が5000台を突破したことが発表されています。

この販売スピードは非常に速く、過去の事例と比較すると、前回のロードスターNC型のモデルの2倍以上の売れ行きで、二代目ロードスターのNB型の販売数をも超えるほどでスタートとしては好調だそうです。

ロードスターは北米や欧州では「MX-5」という名称で販売されています。

とりわけ欧州ではロードスターの人気が高いため、ND型の生産台数は今後さらに増えていくものと考えられます。

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